航空工業(yè)應用的3D打印[3D打印相關概念股一覽]主要集中在鈦合金，鋁鋰合金，超高強度鋼，高溫合金等材料方面，這些材料基本都是強度高，化學性質(zhì)穩(wěn)定，不易成型加工，傳統(tǒng)加工工藝成本高昂的類型。最初出現(xiàn)的技術是來源于電子束焊接技術，電子束焊接是利用高能電子束在真空或者接近真空的環(huán)境中，直接熔融焊接材料體，電子束具有快速融化，可數(shù)字控制掃描，可快速移動的特點，因此，利用電子束快速掃描形成成型的熔融區(qū)，用金屬絲按電子束掃描線步進放置在熔融區(qū)上，電子束熔融金屬絲形成熔融金屬沉積，這種技術叫做電子束熔化成型，90年代美國麻省理工和普惠聯(lián)合研發(fā)了這一技術，并利用它加工出大型渦輪盤件。

　　電子束快速數(shù)字成型技術的基礎是當時電子束焊發(fā)展已經(jīng)成熟，工業(yè)級電子束可達幾十千瓦，能夠熔融焊接厚度超過40～100mm的金屬板，在墮性氣體隔絕保護下，或真空狀態(tài)下，電子束可以處理鋁合金，鈦合金，鎳基高溫合金等。[圖解：3D打印機工作原理]

　　電子束熔化成型由于電子束聚焦點直徑較大，加工過程中熱效應較強，形成零件精度有限，它能獲得比精密鑄造更精確的零件胚形，可以減少約70～80％機械加工的工時及成本。

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